하나금융, 1분기 1조2100억원 ‘최대 실적’…비이자 구조 전환은 과제

경제·금융 / 김연수 기자 / 2026-04-24 15:50:17
NIM 상승에도 비이자이익 감소…수익 다변화 과제 부각

[토요경제 = 김연수 기자] 하나금융지주가 올해 1분기 1조2000억원을 웃도는 순이익을 기록하며 외환은행 통합 이후 최대 실적을 냈다. 다만 이자이익 중심 성장 구조가 이어지면서 비이자이익 확대 전략은 아직 뚜렷한 성과로 이어지지는 않았다는 평가가 나온다.

 

▲ 하나금융지주 사옥/사진=토요경제DB

 

하나금융은 24일 공시를 통해 1분기 지배주주 순이익이 1조2100억원으로 집계됐다고 밝혔다.

이는 전년 동기 대비 7.3% 증가한 수준으로, 2015년 하나·외환은행 통합 이후 분기 기준 최대 실적이다.

이번 실적은 금리 환경 변화와 기업대출 확대에 따른 이자이익 증가가 핵심 요인으로 작용했다. 이자이익은 2조5053억원으로 10.2% 늘었고 NIM(순이자마진)은 1.82%로 전년 동기 대비 0.13%포인트 상승했다.

반면 자본시장 변동성과 환율 영향이 반영되며 비이자이익은 5836억원으로 전년 대비 11.9% 감소했다. 수수료이익이 6678억원으로 28.0% 증가했지만 외화환산손실과 채권 운용 부진을 상쇄하기에는 부족했다.

핵심 자회사인 하나은행은 기업대출 확대와 외환·자산관리 수수료 증가에 힘입어 순이익 1조1042억원을 기록하며 전년 대비 11.2% 성장했다. 하나증권도 1033억원으로 37.1% 늘었지만 그룹 전체에서 차지하는 비중은 제한적이다.

이 같은 실적 흐름은 하나금융이 지난해 정기 주주총회에서 제시한 ‘비이자이익 확대’와 ‘글로벌 수익 다변화’ 전략이 아직 초기 단계에 머물러 있음을 보여준다. 이자이익 확대를 통해 실적을 방어하는 데는 성공했지만, 비은행 중심 수익 구조 전환은 완전히 자리 잡지 못한 모습이다.

건전성 지표 역시 대출 성장 영향으로 소폭 악화됐다. 고정이하여신비율은 0.80%, 연체율은 0.61%로 상승했고 CET1(보통주자본비율)은 13.09%로 전년 대비 하락했다.

주주환원 정책은 자본 여력을 바탕으로 확대 기조를 이어갔다. 하나금융은 2000억원 규모 자사주 매입·소각과 함께 주당 1145원의 분기 배당을 결의했다.

금융권에서는 금리 하락 국면이 이어질 경우 이자이익 중심 구조의 한계가 더욱 부각될 것으로 보고 있다. 이에 따라 하나증권을 중심으로 한 자본시장 경쟁력 강화와 글로벌 수익 다변화 실행 속도가 향후 실적 안정성과 밸류에이션을 좌우할 핵심 변수로 지목된다.

 

토요경제 / 김연수 기자 kys@sateconomy.co.kr 

[ⓒ 토요경제. 무단전재-재배포 금지]

뉴스댓글 >

    많이 본 기사

    1
    한화생명금융서비스, 자동차보험료 정합성 검증 기술 특허 취득

    한화생명금융서비스, 자동차보험료 정합성 검증 기술 특허 취득

    한화생명금융서비스가 자동차보험 비교견적 과정에서 발생할 수 있는 예상 보험료와 실제 보험료 간 오차를 자동으로 검증하는 기술에 대해 특허를 취득했다.한화생명금융서비스가 자동차보험 비교견적 시 보험료 정합성을 검증하는 기능에 대해 특허를 취득했다고 9일 밝혔다.보험 영업 현장에서는 설계사(FP)들이 여러 보험사의 자동차보험료를 한 번에 조회·비교하는 ‘비교견

    2
    LF푸드, 500억 M&A 뒤 ‘한반12’ 키운다…HMR 수익화 시험대

    LF푸드, 500억 M&A 뒤 ‘한반12’ 키운다…HMR 수익화 시험대

    LF푸드가 지난해 제조 역량을 강화한 데 이어 프리미엄 한식 가정간편식(HMR) 브랜드 ‘한반12’를 전면 개편했다. 식자재 소싱과 소스·면·육가공 제조 능력을 소비자 제품에 결합하고 판매망까지 넓혀 B2B에서 쌓은 경쟁력을 B2C 매출로 연결하려는 전략이다.9일 식품업계에 따르면 LF푸드는 한반12에 신제품 4종을 추가해 총 12종의 제품군을 구축했다.

    3
    현대차 HMGMA 80만대 검토, 다음은 부품…모비스·트랜시스 증설 주목

    현대차 HMGMA 80만대 검토, 다음은 부품…모비스·트랜시스 증설 주목

    현대자동차가 미국 조지아 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 생산능력을 최대 80만대까지 확대하는 방안을 검토하면서 다음 과제는 완성차 조립라인보다 부품 공급망으로 옮겨가고 있다. 현재 HMGMA에 붙어 있는 현대모비스의 배터리시스템·주요 모듈 생산능력은 연 30만대, 현대트랜시스 시트는 42만대 규모다. 현대제철의 현지 강판 가공능력도 향후 40만대분까지

    4
    [건설업 소식] GS·현대엔지니어링·포스코이앤씨·롯데·대우·쌍용·한화 건설부문·대보

    [건설업 소식] GS·현대엔지니어링·포스코이앤씨·롯데·대우·쌍용·한화 건설부문·대보

    건설업계가 정비사업과 에너지 인프라 수주부터 리모델링, 스마트건설, 주택 공급까지 사업 영역 확대에 속도를 내고 있다. GS건설은 하루 동안 1조원이 넘는 재건축 사업 계약을 알렸고 현대엔지니어링은 총사업비 2조원대 발전사업 우선협상대상자로 선정됐다. 포스코이앤씨와 롯데건설은 정비·리모델링 사업 경쟁력을 강화하고 대우건설과 쌍용건설은 인공지능(AI)을 활용

    5
    삼성은 AI·한화는 6833억 함정…포스코는 창사 첫 파업

    삼성은 AI·한화는 6833억 함정…포스코는 창사 첫 파업

    9일 오전 국내 주요 그룹의 산업 이슈는 AI와 차세대 제조기술, 해외 수주와 현지화로 모였다. 삼성전자는 반도체 설계·제조에 특화된 자체 AI 개발에 나서는 동시에 차세대 노광공정 협력을 확대했다. 현대차그룹은 전기차 중심이던 자율주행 전략을 내연기관과 하이브리드까지 넓히고 있다. 한화오션과 HD현대는 각각 태국과 필리핀에서 함정사업을 확대하고 있다. 반

    SNS