[토요경제=최봉석 기자] 코레일의 여객 매표와 역 시설물 관리, KTX 특송 업무 등을 하는 코레일네트웍스와 고객상담 업무를 맡는 철도고객센터 노동조합이 자회사 저임금 차별 해소를 요구하며 26일 파업에 돌입했다. 2019년 임금 및 단체협약(임단협) 교섭 결렬에 따른 것으로 이들 노조는 오는 28일까지 사흘간 파업을 전개한다.

이날 오후 2시 서울역에서 파업 출정식을 열게 된 노조는 특히 27일 청와대 앞 집회, 28일 공공 운수 총력투쟁 선포 결의대회 등을 진행하며 사측에 대한 압박 수위를 높이고 있다. 다만 양측이 현재 물밑 협의를 계속하고 있는 것으로 알려져 갈등의 장기화 국면보다는 타결 가능성도 거론된다.

전국철도노동조합 코레일네트웍스지부와 철도고객센터지부는 이날 오전 보도자료를 내고 "올해 임단협에서 자회사 저임금 및 차별 해소, 원·하청 간 불공정 위탁계약 제도개선 등 코레일 노사전문가협의회 합의사항 이행을 요구했다"며 "교섭에 진척이 이뤄지지 않아 불가피하게 파업에 돌입했다"고 밝혔다. 코레일네트웍스와 철도고객센터 직원은 모두 1621명, 노조원 수는 1052명이다.

노조는 지난해 6월 비정규직 처우 개선을 위한 노사전문가협의회에서 '코레일 자회사 직원의 임금 수준은 공사 동일 근속 대비 80% 수준으로 단계적으로 개선한다'는 합의가 나왔지만 아직까지 지켜지지 않고 있다고 주장하고 있다.

안전 문제에 대해서도 노조는 불만을 토로했다. 노조는 "승강장 안전문, 승강기, 역 시설물 관리, 소방안전의 업무를 수행하는 광역역무의 경우 코레일네트웍스 직원 한 명이 단독으로 근무하는 역이 16개 역에 달한다"면서 "본사 직원과 동일한 업무를 수행하고 있지만 아직 차별이 해소되지 않고 있다"고 비판했다.

사흘간의 파업을 통해 사측에 대해 첫번째 경고장을 던지게 되는 노조는 이번 파업을 통해 자신들의 요구가 받아들여지지 않을 경우 파업의 수위를 더욱 높이겠다는 방침이다.

이에 대해 코레일 관계자는 "언급할 내용이 없다"고 했다.

대신 코레일 네트웍스 관계자는 "노조 측과 임금과 처우 개선 문제와 관련해 공감대가 형성돼 있고, 개선 노력도 본사에서 하고 있다"고 밝혔다. 이 관계자는 또 "노조 눈높이가 있다"고 전제한 뒤 "(노조의 바람대로) 좀 더 많이, 좀 더 빨리 해드리고 싶은데 제반 조건, 경영상 여건 등을 고려할 때 요구조건을 다 들어줄 수 없는 상황으로 단계적으로 노조와 협의 및 소통을 하고 있다"고 강조했다.

현재까지 노조의 파업은 현실화 될 가능성이 높지만 노조가 사 측과 물밑접촉을 이어가고 있는 것으로 알려져 막판에 협상이 극적으로 타결될 수 도 있다는 분석도 조심스럽게 나온다.

코레일에 따르면 파업 기간 모든 열차는 정상 운행하지만 일부 역 매표업무와 철도고객센터, 광명역 도심공항터미널 업무에 차질이 예상된다. 코레일은 고객 불편을 최소화하기 위해 안내 인력을 투입하기로 했다.

한편, 코레일은 문재인 정부의 '공공부문 비정규직 정규직화' 가이드라인에 따라 2017년 8월부터 노사전문가 협의체를 구성해 승무, 역무, 차량정비, 청소 등 외주화된 업무를 대상으로 정규직화 및 처우개선에 합의했다. 하지만 네트웍스지부, 관광개발노조 등 이 회사 자회사 노조들은 코레일이 노사전문가 협의체의 합의를 지키지 않는다며 연쇄 파업에 돌입하고 있다.

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