▲ ‘이니시움’ 소개하는 현대차 장재훈 사장 <사진=연합뉴스>

[토요경제 = 최영준 기자] 현대자동차가 1일 서울 반포 세빛섬에서 진행된 ‘제3회 수소의날’ 기념식 행사에서 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 다시 한번 공개했다.

이니시움은 현대차가 내년 상반기 선보이는 승용 수소전기차의 상품과 디자인 방향성을 담은 콘셉트 모델이다.

현대차는 전날 현대 모터스튜디오 고양에서 ‘클리얼리 커미티드(Clearly Committed): 올곧은 신념’ 행사를 열고 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 최초 공개했다.
 

이니시움은 라틴어로 ‘시작’을 뜻하는 단어로 ‘수소 사회를 여는 선봉장’이라는 의미가 담겼다.

현대차 장재훈 대표이사 사장은 이날 행사에 직접 참여해 “수소는 미래 세 개를 위한 에너지일 뿐 아니라 접근성이 좋은 공평한 에너지”라며 “현대차는 수소의 가치에 대한 올곧은 신념이 있었기에 27년간 (수소 산업에) 흔들림 없이 도전할 수 있었다”고 설명했다.

현대차는 이니시움의 디자인에 미래 수소 사회 구현을 위한 지향점을 녹였다.

이니시움에는 이른바 ‘현대룩’의 디자인 언어 중 하나인 ‘아트 오브 스틸’이 반영됐다.

스틸의 탄성에서 오는 강인함을 강조해 수소가 가진 순수함을 더욱 부각했다고 현대차는 설명했다.

램프 디자인은 현대자동차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’의 심벌을 형상화했다.

수소전기차의 강점을 살리고, 여유로운 공간과 차별화된 사양을 갖춘 것도 이니시움의 특징이다.

이니시움은 수소탱크 저장 용량을 늘리고, 공기역학적 휠을 적용해 650㎞ 이상의 주행가능거리를 확보했다. 또 연료전지시스템과 배터리 성능 향상을 통해 최대 150kW의 모터 출력을 구현했다.

이 밖에도 시트 리클라이닝 각도, 자동차 뒷문 개폐 각도를 넓혀 넓은 2열 공간을 확보했다.

현대차는 이니시움에 수소전기차에 특화된 편의사양도 적용했다.

먼저 ‘루트 플래너’ 기능으로 고객이 가까운 충전소의 운영상태와 대기 차량 등을 확인할 수 있도록 했다. 아울러 야외 활동 시 전력을 공급할 수 있는 V2L 기능을 탑재했다.

현대차는 이니시움에 9에어백 시스템을 장착하고, 전방부 다중 골격 구조와 측면 차체 구조를 강건화하는 등 안전 성능 역시 끌어올렸다.

▲ 지난 31일 현대 모터스튜디오 고양에서 진행된 'Clearly Committed: 올곧은 신념' 행사에서 기념 사진을 촬영하고 있는 모습 (왼쪽부터) 현대자동차 장재훈 사장, 전동화에너지솔루션담당 김창환 전무, 현대제네시스글로벌디자인담당 이상엽 부사장, 차량개발2담당 정진환 전무

현대차는 이날 행사에서 ‘수소 헤리티지 토크’ 세션을 마련하고 27년간의 수소전기차 개발 역사를 공유했다.

세션에는 현대차의 수소연료전지 개발을 총괄하는 김창환 전무, 국내 수소연료전지 개발 1세대인 최서호 상무, FC시스템설계1팀 이지현 연구원이 참석했다.

현대차는 1998년 수소 연구개발을 전담하는 조직을 신설하며 수소 사업에 첫발을 내디뎠다.

2000년 미국 연료전지 전문 업체 UTC 파워와 함께 수소전기차를 처음 선보였고, 2004년에는 독자 개발 스택을 탑재한 수소전기차를 개발했다.

이후 2013년에 세계 최초로 수소전기차의 양산 체제를 갖추고 ‘투싼ix 퓨얼셀’을 선보였으며 2018년에는 수소전기차 전용 모델인 ‘넥쏘’를 출시했다.

현대차는 이날 행사장에 ‘수소 헤리티지’ 공간을 마련해 수소 시험차와 투싼ix 퓨얼셀, 넥쏘 등을 전시했다. 수소전기차 개발 당시의 사진ㄱ놔 보고서, 도면 등도 공개했다.

이날 행사에는 현대차 장재훈 대표이사 사장이 직접 참석해 이니시움을 비롯한 현대차의 수소사업 로드맵을 구체적으로 설명했다.

장 사장은 “정몽구 명예회장님은 돈 걱정 하지 말고, 젊은 기술자들이 만들고 싶은 (수소)차를 다 만들라고 하셨다”며 “여기에다 현대차는 수소의 가치에 대한 올곧은 신념이 있었기에 27년간 (수소 산업에) 흔들림 없이 도전할 수 있었다”고 설명했다.

그는 최근 친환경차에 대한 불확실성이 심화하는데도 현대차가 수소 사업을 지속하는 이유에 대해 “(수소는) 시차의 문제지 가야 하는 길”이라며 “수소차는 수익성 있는 차량은 아니지만 수소 사회 구현에 있어서 하나의 이정표를 만든다는 점에서 미션이라고 생각하고 전개하고 있다”고 말했다.

장 사장은 우리나라가 수소 기술에 앞서 있다는 점을 강조하며 “필요한 기술을 지속해서 발전하는 것이 중요하고, 우리가 글로벌 리더십도 확보할 수 있다고 본다”고 내다봤다.

또 지난 27일 정의선 현대차그룹 회장과 도요다 아키오 도요타그룹 회장의 회동으로 수소모빌리티 협력 가능성이 제기되는 것과 관련해선 “수소모빌리티뿐만 아니라 운송 등 모든 면에서 가능성이 언제나 열려있다”고 밝혔다.

토요경제 / 최영준 기자 cyj@sateconomy.co.kr 

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