▲ [CJ프레시웨이]

 

CJ프레시웨이가 신규 식자재 공급계약을 통해 외식 프랜차이즈 시장 공략을 강화하고 있다. 다만 최근 계약의 성과는 매출 확대보다 기존 물류망을 활용한 수익성 개선에 달렸다는 분석이다.

13일 CJ프레시웨이와 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 CJ프레시웨이(대표 이건일)는 지난 10일 수제버거 프랜차이즈 왓더버거 운영사 라이징스타와 연간 500억원 규모의 식자재 공급계약을 체결했다.

CJ프레시웨이는 이달부터 전국 250여개 왓더버거 매장에 버거번과 패티, 치즈 등 식자재 100여종을 공급한다. 전국 콜드체인 물류망을 활용해 주 6일 배송체계를 운영한다.

계약 규모는 지난해 CJ프레시웨이 연결 매출 3조4811억원의 약 1.4%에 해당한다. 외식 식자재와 식품원료를 포함한 유통사업 매출 1조5621억원과 비교하면 약 3.2% 수준이다.

이를 현재 매장 수로 단순 환산하면 매장당 연간 2억원, 월평균 약 1667만원의 식자재 공급 규모다. 다만 이는 계약 총액을 매장 수로 나눈 계산으로 실제 매장별 구매액이나 최소 구매 보장금액을 뜻하지 않는다.

주목할 부분은 신규 고객사 확보가 이뤄진 시점이다.

CJ프레시웨이가 지난 5일 발표한 3분기 연결 잠정실적에 따르면 매출은 9614억원으로 전년 동기 대비 6.7% 증가했지만 영업이익은 238억원으로 29.2% 감소했다.

이에 따라 영업이익률은 지난해 3분기 약 3.73%에서 올해 2.48%로 1.25%포인트 낮아졌다. 매출은 늘었지만 수익성이 이를 따라가지 못한 셈이다.

회사는 온라인 식자재 플랫폼 성장과 고객·판매자 기반 확대를 위한 투자가 실적에 반영됐다고 설명했다. 실제 온라인 사업 매출은 전년 동기보다 226.6% 증가했고, 식자재 플랫폼 식봄의 분기 거래액도 처음으로 1000억원을 넘어섰다.

사업 규모가 커지는 과정에서 수익성 개선이 과제로 떠오른 상황이다.

이런 점에서 왓더버거 계약은 CJ프레시웨이의 기존 사업구조를 활용해 추가 수익을 확보할 수 있는 기회다.

식자재 유통은 상품 매입가격뿐 아니라 보관·배송비가 수익성을 좌우한다. 기존 배송망에 신규 매장 물량을 효율적으로 통합하면 차량과 물류시설의 고정비 부담을 분산할 수 있다. 반면 배송 횟수와 운행거리가 크게 늘면 매출 증가에도 이익 개선 효과는 제한될 수 있다.

특히 이번 계약에는 주 6일 배송이 포함돼 있다. 신규 공급 물량이 기존 배송 노선에 얼마나 편입되는지가 중요한 이유다.

CJ프레시웨이가 확보한 전국 단위 물류 인프라는 경쟁력이다. 신규 고객사 물량을 별도의 대규모 시설투자 없이 처리할 수 있다면 추가 매출이 수익성 개선으로 이어질 가능성이 있다. 다만 실제 원가 절감 효과는 아직 공개되지 않았다.

단순 식자재 납품을 넘어선 협력 구조도 주목된다.

CJ프레시웨이는 왓더버거 전용 상품과 신메뉴를 공동 개발하고, 자사가 운영하는 학교·오피스·레저시설 등의 단체급식 및 푸드서비스 채널로 판매를 확대할 계획이다.

기존 외식 프랜차이즈 공급사업과 단체급식 사업을 연결하는 방식이다. 고객사에는 추가 판매경로를 제공하고 CJ프레시웨이는 자체 유통망에서 취급하는 상품을 늘릴 수 있다.

이는 단순 공급계약보다 협력 범위가 넓다는 점에서 의미가 있다. 향후 전용 상품 개발과 급식 채널 판매가 본격화하면 신규 매출원으로 자리 잡을 가능성도 있다.

다만 연간 500억원은 계약상 공급 규모로 실제 매출 인식액이나 영업이익을 의미하지 않는다. 공급이 11월 시작되는 만큼 올해 실적에 반영될 금액도 연간 계약 규모와 구분해야 한다.

회사가 신규 계약의 매출총이익률과 배송비를 공개하지 않은 만큼 이번 계약이 수익성에 미칠 효과를 단정하기는 어렵다.

CJ프레시웨이는 올해 4분기에도 수익성 중심의 급식사업 재편과 운영 효율화를 추진할 계획이다. 임성철 최고재무책임자(CFO)는 지난 5일 실적 발표에서 전사적인 수익성 제고 활동의 성과가 내년부터 가시화될 것으로 기대한다고 밝혔다.

왓더버거와의 계약은 CJ프레시웨이가 축적한 상품 조달·물류 역량을 추가 수익으로 연결할 수 있는지를 보여줄 사례다.

신규 거래처 확보로 성장 기반은 넓어졌다. 이제 중요한 것은 공급 규모의 확대가 아니라 이를 뒷받침하는 물류 효율과 영업이익률 개선이다.

 

토요경제 / 김은선 기자 kes@sateconomy.co.kr 

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