▲ HMM 컨테이너선 [HMM]

 

미국 정부가 중국 관련 선박과 외국산 자동차운반선에 대한 항만 수수료 부과를 추가 유예했다. 현대글로비스와 HMM 등 국내 해운기업의 미국 항로 운항비 부담을 낮출 수 있는 조치다.

10일 미국 무역대표부(USTR)와 연방관보 자료에 따르면 USTR은 무역법 301조에 따른 해운·물류·조선 분야의 제재 조치를 2027년 1월 9일까지 2개월 추가 유예하기로 결정했다.

이번 조치는 지난달 26일 공개된 유예 연장 제안에 대한 최종 결정이다. USTR은 미국 현지시간 9일 결정문을 공개했다. 기존 유예기간이 9일 종료될 예정이었지만 추가 연장으로 관련 수수료 부과가 다시 미뤄졌다.

USTR이 공개한 최종 통지문의 제목은 '중국의 해운·물류·조선 분야 지배력 추구에 관한 무역법 301조 조치 변경(Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance; Modification)'이다.

이번 결정에 따라 중국 기업이 소유하거나 운영하는 선박과 중국에서 건조한 선박, 외국산 자동차운반선 등에 적용하도록 마련된 항만 수수료 부과가 추가 유예된다. 중국산 항만 크레인과 일부 화물취급장비에 대한 추가 관세도 유예 대상에 포함됐다.

이에 따라 미국 항만을 이용하는 해운기업들은 해당 기간 관련 제재에 따른 추가 비용을 부담하지 않는다. 다만 기존에 부과되는 일반 항만 사용료까지 면제되는 것은 아니다.

현대자동차그룹 계열사인 현대글로비스는 자동차운반선을 중심으로 글로벌 해상운송사업을 운영하고 있다. 특히 중국 조선소에서 건조한 자동차운반선도 보유하고 있어 미국의 외국산 자동차운반선 수수료 정책과 사업상 연관성이 있다.

이번 조치로 현대글로비스는 미국 항로에서 추가적인 규제 비용이 발생할 가능성을 당분간 피할 수 있게 됐다. 다만 실제 유예 효과는 선박의 건조국과 운항 일정, 미국 항만 기항 횟수 등에 따라 달라진다.

국내 최대 컨테이너선사인 HMM 역시 중국 건조 선박을 미국 항로에 투입하는 경우 수수료 부과 유예의 영향을 받을 수 있다. 중국 건조 선박과 다른 국가에서 건조한 선박의 운항 비중에 따라 기업별 영향에는 차이가 발생한다.

이번 결정은 미국과 중국의 해운·조선 분야 통상 갈등이 해소됐다는 의미는 아니다. 미국은 관련 조치 자체를 철회하지 않고 시행을 유예하는 방식을 택했다.

USTR은 중국의 해운·물류·조선 산업 정책과 관련한 협의를 이어가고 있다. 유예기간 종료 이후에는 협상 결과에 따라 추가 연장이나 수수료 부과 재개 여부를 판단할 수 있다.

국내 해운업계의 관건은 유예기간 연장 자체보다 향후 규제의 적용 범위다. 중국 건조 선박의 미국 항로 투입 비중이 높은 기업일수록 수수료 부과가 재개될 경우 운항 원가에 영향을 받을 가능성이 있다.

 

토요경제 / 최은별 기자 ceb@sateconomy.co.kr 

 

[ⓒ 토요경제. 무단전재-재배포 금지]