[토요경제=김세헌기자] 철도노조가 오는 9일 파업을 선포한 가운데 8일 열린 노사 마지막 교섭이 잠정 중단됐다.

코레일은 이날 오후 4시 철도노동조합과 마지막 교섭에 들어갈 예정이었으나, 철도노조가 교섭장소를 언론홍보의 장으로 활용하려 함에 따라 잠정 중단됐다고 밝혔다.

당초 코레일과 철도노조는 언론 취재 지원을 위해, 교섭장 공개를 잠시 허용하기로 합의했다.

하지만 합의안과는 달리 실제 교섭장에서 모두 발언을 요구하는 등 실무교섭 간사간의 합의사항을 지키지 않아 잠시 중단됐다.

코레일은 노조의 파업을 막기 위해 9일 오전 9시까지 마지막까지 협상에 성실히 임한다는 방침이다.

이와 관련 정부는 철도노조 파업에 대비해 지난 6일부터 ‘정부합동 비상수송대책’을 마련하고, 비상수송체제로 전환했다.

출퇴근 교통 불편이 없도록 통근·광역열차는 대체인력을 투입해 평상시처럼 유지하고, 중장거리 여객 수송을 위해 KTX도 정상운행할 계획이다.

또한 평시 대비 60% 수준으로 운행이 줄어들게 되는 새마을·무궁화 등은 버스 등 대체교통수단을 확보해 지원할 예정이다.

이와 함께 파업 장기화로 통근·광역열차 운행에 차질이 빚어질 경우 서울지하철 증회 운행, 버스노선연장·증편운행, 택시부제 해제 등을 통해 출퇴근 교통난을 완화시킬 계획이다.

코레일 파업의 주된 이유는 ‘자회사’ 방식으로 운영되는 수서발(發) KTX 운영법인을 둘러싼 노사 간 시각차다.

철도노조 측은 이 운영법인이 ‘철도 민영화’를 위한 전 단계로 보는 반면, 코레일은 자회사 지분율과 경영 지배권을 강화했고 민간자본의 지분 참여를 제한했기 때문에 ‘철도 민영화 논란은 이미 종식됐다’는 입장이다.

그러나 노조 측은 ‘철도 민영화의 전 단계’라는 입장을 굽히지 않고 있다. 오는 10일 이사회를 철회하지 않으면 예고대로 9일 파업에 돌입한다는 입장이다.

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