현대자동차 노조가 다음 주 파업 시간을 기존 2시간에서 4시간으로 늘리기로 해 임금 타결 시점에 대한 여러 억측이 엇갈리고 있다. 

금속노조 현대차지부는 16일 중앙쟁의대책위원회를 열고 오는 20~22일까지 사흘간 근무조별로 4시간씩 부분 파업하기로 했다. 생산직 오전조는 오전 10시 50분, 오후조는 오후 7시 30분에 퇴근한다.

노조는 지난 13~15일까지 근무조별로 하루 2시간씩 파업했다. 그러나 협상에 진전이 없자 작업 중단 시간을 두 배로 늘렸다. 다만 회사가 교섭을 재개하고 추가 협상안을 제시하면 파업을 유보할 수 있다는 입장이다.

공식 교섭은 지난 8일 열린 15차 협상 이후 멈춰 있다. 회사는 당시 월 기본급 8만9000원 인상과 성과금 350%·1000만원, 자사주 15주 지급안을 제시했다. 노조는 조합원 기대에 미치지 못한다며 이를 거부했다.

노조는 월 기본급 14만9600원 인상과 지난해 순이익의 30%를 성과급으로 지급할 것을 요구하고 있다. 완전월급제 도입과 인공지능(AI)·로봇 도입에 따른 고용 보장도 요구안에 담았다. 현행 750%인 상여금을 800%로 높이는 방안과 국민연금 수급 시기에 맞춰 정년을 최대 65세까지 연장하는 문제, 노조 활동 과정에서 해고된 조합원의 복직도 핵심 쟁점이다.
 

▲ 파업으로 일찍 퇴근하는 현대차 직원들 [연합뉴스]

 

특히 성과급과 상여금 문제는 노사의 비용 인식이 정면으로 충돌하는 지점이다. 노조는 업황과 관계없이 안정적인 소득을 확보해야 한다는 입장이다. 반면 회사는 상여금 확대가 매년 반복되는 고정비 증가로 이어질 수 있다고 본다.

현대차의 지난해 연결 순이익은 10조3648억원이다. 노조가 요구한 순이익의 30%를 단순 계산하면 약 3조1094억원이다. 지난해 영업이익은 11조4679억원으로 전년보다 19.5% 감소했다. 올해 1분기 영업이익도 2조5147억원으로 전년 동기보다 30.8% 줄었다. 다만 매출은 45조9389억원으로 증가해 외형 성장까지 멈춘 것은 아니다.

노사가 오는 24일까지 잠정합의안을 마련하지 못하면 8월 초 여름휴가 전 타결은 사실상 어려워진다. 잠정합의안이 나와도 조합원 찬반투표 절차가 필요하기 때문이다. 협상이 휴가 이후로 넘어가면 파업이 장기화하고 작업 중단 시간도 더 늘어날 가능성이 있다.

현대차는 파업이 고객과 협력업체의 피해로 확산할 수 있다며 즉각적인 중단을 요구했다. 미래 모빌리티 전환과 글로벌 수익성 둔화에 대응해야 하는 시점이라는 입장이다. 결국 다음 주 교섭 재개 여부와 회사의 추가 제시안이 파업 장기화를 가를 전망이다.

 

토요경제 / 양지욱 기자 yjw@sateconomy.co.kr 

 

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